Springlaaditud turvaventilite tootmise uurimine

The vedruga vabastusklapp on üks põhilisemaid rõhu reguleerimise seadmeid tööstusinsenerite valdkonnas. Seda ventiili kasutatakse nii naftakeemiatööstuse töötlemistehastes kui ka kõrgsurvelistes hüdraulikasüsteemides ning see pakub usaldusväärset, ise tegutsevat mehhanismi, mis kaitseb varustust ja personali ohtlike ülekoormusnähtuste eest. Sellest, kuidas need ventiilid toodetakse, paremini arusaamine aitab inseneritel, ostuoskustel ja tehaseoperaatoritel sügavamalt hinnata täpsust ja materjaliuuringuid, mis on iga tootmisjoonelt väljuva ühiku valmistamisse kaasatud.

Springlaaditud turvaventiili tootmine ei ole lihtne tõmbetöötlemine ega valamine. Selleks on vajalikud täpsed mõõtmetoleraantsid, hoolikalt valitud sulamid ja range testimisprotokoll, mis vastab rahvusvahelistele rõhuseadmete standarditele. Kuna tööstussüsteemid liiguvad üha kõrgemate töörõhkude ja agressiivsemate keskkondade suunas, on springlaaditud turvaventiili tootmisprotsessid oluliselt arenenud, hõlmates täppismehaanikakeskusi, mittesüstruuktiivset testimist ja arvutipõhist vedruprojekteerimist. Selles artiklis vaadeldakse springlaaditud turvaventiili täielikku tootmisprotsessi – alates lähtematerjalide valikust kuni lõpliku sertifitseerimiseni.

Põhikomponendid ja nende tootmistingimused

Ventiilikeha ja istik

Springlaaditud ülevoolumärgi keha on tavaliselt töödeldud kuumkõrgendatud süsinikterasest, roostevabast terasest või kõrgliitmetalistest materjalidest sõltuvalt ettenähtud kasutuskeskkonnast. Kriitiliste rõhurakenduste puhul eeldatakse valamisele kuumkõrgendamine, kuna see toodab tihedamat ja ühtlasemat teraskristallstruktuuri, mis vastustab väsimuspragunemisele tsüklilise rõhukoormuse mõjul. Kuumkõrgendatud pooltootel viiakse seejärel CNC-töötlemissentritele, kus sisemised voolukanalad, istmepuur ja keerutatud ühendused töödeldakse täpselt määratletud mõõtmetesse.

Ventiilistool on ilmselt kriitilisim pind kogu vedrukoormatud turvaventiili komplektis. See peab moodustama tiheda, läbivõimatu õhukese tihenduse ketasega, kui ventiil on suletud asendis, kuid lubama kiiret ja täielikku avamist, kui süsteemi rõhk saavutab seadistatud väärtuse. Istme pinnad töödeldakse tavaliselt põhjuste ja poliiruga nii, et pinnakvaliteet mõõdetakse mikroollades, ning niisugustes rakendustes, kus on oht erosioonile või korrosioonile, rakendatakse kõvaduse suurendamiseks näiteks Stellite-katteid või nitreerimist. Mistahes puudus istme geomeetrias avaldub otse istme läbitõmbumisena, mis on üks levinumaid väljatöötamisel esinevaid probleeme halva kvaliteediga vedrukoormatud turvaventiilide puhul.

Kere ja istme mõõtmete kontroll viiakse läbi koordinaatmõõtemasinatega, mis kontrollivad augu keskjoone koonduvust, istme nurga ja keerme sammu vastavust tehnilistele joonistele. Selle taseme metroloogia tagab, et ketta laadimisel vedru poolt on kontaktspänn jaotunud ühtlaselt üle täieliku istme ümbermõõdu, mis on oluline õhukindla või metall-metall-istme tiheduse saavutamiseks, nagu seda nõuavad standardid, näiteks API 527.

Ketta ja juhiti komplekt

Ketas, mida nimetatakse sageli ka poppetiks või pistikuks, on liikuv element, mis tõuseb istmelt üles, kui süsteemi rõhk ületab vedrujõu. Springega koormatud turvaventilis peab ketast täpselt juhtima, et see liiguks täiesti telgsuunas ilma kallutumiseta ega takistusteta. Kallutumine põhjustab ebavõrdset istmepuutumist, mis omakorda teeb tekkida traatjoonelise kahjustuse ja varajase lekke. Juht, mis tavaliselt on täppislik tsülinderkujuline auk, mille on töödeldud korgis või eraldi juhtribas, reguleerib seda telgsuunalist liikumist.

Ketta materjal valitakse protsessivedeliku põhjal. Üldise keemilise kasutamise jaoks on standardiks roostevabast terasest ketad, samas kui äärmiselt korrosiivsete või kõrgtemperatuursete rakenduste puhul kasutatakse Hastelloy-, Inconel- või PTFE-kattega kettoja. Ketta geomeetria mõjutab ka spriigiga üle surve reguleeriva ventiili vooluomadusi. Tasane ketas teeb avanemise teravnurga, lühikest ja kiiret, samas kui kujundatud või huddling-kambri kettakujundus tagab stabiilsema täispikkuse avanemise, mida eeldatakse aurus ja gaasisüsteemides, kus vibreerumine võib olla probleem.

Pärast töötlemist kontrollitakse kettoja istumispinna pinnakvaliteeti ja nende mõõtmete vastavust juhikavahe spetsifikatsioonile. Liialt suur juhikavahe lubab ketal liikuda külgsuunas, samas kui liiga väike vahe põhjustab ketta kinnijäämise juhikusse, takistades ventiili avanemist õigel seadistusväärtusel. Mõlemad katkemud on vastuvõimatud õigesti toodetud spriigiga üle surve reguleerivas ventiilis.

Spriigi konstrueerimine ja valmistamine

Spetsiivsuse tehnoloogilised alused

Helikaalkujuline survepinge on rõhuklapi põhielement ja selle nime allikas. Pinge salvestab mehaanilist energiat kokkusurumisel ning vabastab selle, et klappkett tagasi istutada, kui süsteemi rõhk langeb seadistatud rõhust alla. Pingete projekteerimine algab üksikasjaliku insenerarvutusega, milles arvestatakse nõutavat seadistus rõhku, ventiili avause pindala, soovitud rõhukahanduse vahemikku ja töötemperatuuri. Need parameetrid määravad pingete jäikuse, vabapikkuse, tihedalt kokkusurutud kõrguse, aktiivsete keerdude arvu, traadi läbimõõdu ja keskmise keerdu läbimõõdu.

Pruukventiili vedru sügavusjuhtme materjaliks on tavaliselt kroom- ja silikoonist teras, kroom- ja vanadiiniumteras või roostevabaterased sortid, näiteks 316 või 17–7 PH, sõltuvalt temperatuuri- ja korrosiooninõuetest. Juhe keeratakse külmalt CNC-keerumismasinates, mis tagavad vedru kogu pikkuses ühtlase keermepitchi ja läbimõõdu. Pärast keerumist eemaldatakse vedrudele jäänud pinget soojendamisel kontrollitud atmosfääri ahjus, et vältida aeglaselt toimuva pingelanguse (set relaxation) teket.

Pihustuspeenimine rakendatakse sageli kõrgtsükliliste või kõrgsurvelistele tingimustele mõeldud vedrudele. See protsess pihustab vedru pinnale väikseid teras- või keramiikatükke, tekitades pinnakihis survetäitvaid jääkpingeid, mis oluliselt parandavad väsimuseluiga. Vedrukoormaga rõhuklapp, mis on paigaldatud süsteemi, kus esinevad sageli rõhufluktuatsioonid, saab pihustuspeenitud vedrudega teenindusperioode pikendada ja vähendada vedru väsimusmurdumise riski, mis on katastrooflik ebaõnnestumisrežiim.

Vedrujäikuse kontroll ja jälgitavus

Iga süsteemi rõhukaitseklapi vedru peab testima vedruteadja seadmel, mis mõõdab koormuse ja deformatsiooni suhet tööpiirkonnas. Mõõdetud vedrusagedust võrreldakse disainispekifikatsiooniga ning vedrud, mille väärtused jäävad tolerantsivööndist välja, lükatakse tagasi. See ei ole kvaliteedikontrolli valimisülesanne kvaliteedi järgi tootvates keskkondades – see on 100% inspektsiooninõue, sest vedrusagedus määrab otseselt valmis klapi seadistatud rõhu.

Materjali jäspärimine on sama oluline. Iga vedru partii peab olema varustatud tööstusliku sertifikaadiga, mis kinnitab traadi keemilist koostist ja mehaanilisi omadusi. See dokumentatsioon säilitatakse ventiili kvaliteedikirje osana ja see on nõutav rõhuseadmete sertifitseerimiseks Euroopa rõhuseadmete direktiivi või ASME jaotise VIII kohaselt. Täieliku materjali jäspärimiseta ei saa palju reguleeritud tööstusharudes seaduslikult paigaldada vedruga aktiveeritud turvaventiili.

Vedru pinnakatteid, näiteks epoksi-, tsinkfosfaat- või PTFE-katteid, kasutatakse keskkonnas, kus vedru on kokku puutunud korrosioonikindlate protsessivedelike või niiskete õhukihiga. Need katted tuleb kanda ühtlaselt ilma spiraalide vaheliste ühenduste (bridging) tekkimiseta, sest see muudaks vedru efektiivset jäikuskoefitsienti. Katte paksust kontrollitakse magnet- või vooluringmõõtjatega vedru lõpliku inspektsiooni osana.

Paigaldamine, seadistus rõhule ja testimine

Kontrollitud paigalduspraktikad

Springlaaditud üleõhuklappide monteerimine toimub kontrollitud keskkonnas, kus puhastust säilitatakse range nõudlusena. Istumispinna või klapi pinnale sattuv saastumine monteerimise ajal on üks peamisi põhjusi esialgsele istumislekkele, seepärast on monteerimispiirkonnad tavaliselt varustatud filtrikindlate õhusüsteemidega ja tehnikud kannavad villavaba kindaid. Komponendid puhastatakse enne monteerimist ultraheli- või lahustipuhastusvahenditega ning lubrikantide kasutamine on lubatud ainult määratud pindadel, näiteks keermestatud ühendustel ja juhikaukudes, mitte aga istumispindadel.

Pruuk on paigaldatud ketas ja reguleerimiskruvi vahele, mis on sisse keeratud kaanasse. Reguleerimiskruvi pööramine tihendab või lahtiselt pruuki, tõstes või langetades seadistus rõhku. See reguleerimine on peamine viis, kuidas kalibreerida vedruga varustatud ülekoormusklapp nõutavale seadistusrõhule, ja seda tuleb teha kalibreeritud katsepingil, mitte lihtsalt tunnetuse või arvutuse järgi hinnata. Kui õige seadistusrõhk on saavutatud, lukustatakse reguleerimiskruvi lukunupuga ja rakendatakse muutmisele viitavat täpsustust, et takistada volitamata välireguleerimist.

Kõigi keeratud ühenduste pingutusväärtused on määratletud paigaldusprotseduuris ja need kontrollitakse kalibreeritud pingutusvõtmetega. Liiga vähe pingutatud ühendused võivad vibratsiooni mõjul löövad lahti, samas kui liiga palju pingutatud ühendused võivad moonutada keha ja mõjutada istme geomeetriat. Mõlemad olukorrad kahjustavad vedruga varustatud ülekoormusklapi töökindlust kasutusel.

Seadistusrõhu testimine ja istme tiheduse kontroll

Iga spetsiaalselt survele reageeriv ventiil tuleb enne saadetist testida hüdrostaatilisel või pneumaatilisel testimislaual. Testimislaud rakendab kontrollitud rõhku ventiili sisendile, samal ajal kui väljundit jälgitakse. Rõhku tõstetakse aeglaselt, kuni ventiil avaneb, ja avanemisrõhk registreeritakse kui seadistusrõhk. Gaasiteenistuse ventiilide puhul kontrollitakse tavaliselt seadistusrõhku lämmastikuga või õhuga, samas kui vedelikuteenistuse ventiilide puhul kasutatakse vett. Mõõdetud seadistusrõhk peab jääma kehtiva standardiga määratud tolerantsvahemikku, mis ASME jaotise VIII eeskirjade kohaselt on tavaliselt ±3% seadistusrõhul üle 70 psi.

Soolaseid testi tehakse pärast seadistus rõhu testi, rakendades ventiili sisendisse rõhu, mis on võrdne 90% -ga seadistusrõhust, ja jälgides väljundit lekkimise suhtes. Metallist istikuga spetsiaalselt survele reageerivate ventiilide puhul mõõdetakse lekkimist mullade arvuna minutis kasutades allavee paigutatud väljundtoru, ning lubatud lekkimismäär on määratletud API 527 standardis. Elastomeersete või PTFE ketta sisestustega pehmete istikutega ventiilid peavad saavutama nulllekkimise 90% -l seadistusrõhust.

Korpuse hüdrostaatiline testimine viiakse läbi eraldi 1,5-kordse maksimaalse lubatava töösurvaga, et kontrollida rõhu all olevate komponentide struktuurilist terviklikkust. Kui selle testi ajal esineb lekke korpuse seina, kaane ühenduse või keeratud ühenduste kaudu, siis lükatakse ventiil tagasi ja uuritakse lekke põhjust enne seda, kui ventiil üle töödeldakse ja uuesti testitakse. See mitmest etapist koosnev testimisprotokoll tagab, et iga spetsialiseeritud surveavaldumisventiil, mis lahkub tootmisettevõttest, vastab nii funktsionaalsetele kui ka struktuurilistele nõuetele.

Materjalivalik ja vastavusstandardid

Materjalide sobitamine kasutustingimustega

Pruukimisele mõeldud rõhuallavajutusklapi materjali valik sõltub kolmest põhitegurist: protsessivee keemilisest ühilduvusest klapi materjalidega, töötemperatuuri vahemikust ja rõhuklassist. Süsinikterasest kehad on sobivad mittesüttivate teenuste jaoks mõõdukates temperatuurides, samas kui roostevabast terasest on vaikimisi valik vesilahustes, happelistes või oksüdatsioonikeskkondades. Kriogeensete teenuste puhul on vajalikud austeniitsest roostevabast terasest või spetsiaalsetest madalatemperatuuriliste süsinikterastest materjalidest, millel on kinnitatud löögi- ja tugevusomadused, kuna tavapärane süsinikteras muutub miinustemperatuuridel habras.

Elastomeerseid tihendeid ja pehmeid istmepaigaldusi tuleb samuti sobitada protsessiveega. Nitrilkaumukumm on ühilduv naftapõhjastega vedelikega, EPDM-d kasutatakse aurus ja kuumas vees ning Viton pakub laiaulatust keemilist vastupidavust agressiivsete lahustite ja hapetega. Vale elastomeeri valimine spriigiga rõhuallavajaventilis võib põhjustada kiiret tihendi lagunemist, paisumist, mis takistab ketast istuma, või kõvastumist, mis põhjustab ventiili kinni- või lahtijäämist.

Kõrgtemperatuuril töötamine üle 450 °C teeb olukorra veelgi keerukamaks, sest standardsete spriikade materjalid kaotavad kõrgematel temperatuuridel oma elastse mooduli, mistõttu nihkub seadistus rõhk alla, kui spriik pehmeneb. Tootjad lahendavad seda kõrgtemperatuuriliste spriikade sulamite kasutamisega ning temperatuurikorrektsiooniteguri rakendamisega seadistusrõhu kalibreerimisel, et ventiil avaks õiges rõhkus töötemperatuuril, mitte ümbritsevas temperatuuris.

Kohanesus rahvusvaheliste standarditega

Pruugisüsteemide jaoks mõeldud spiraalvedruga rõhukaitseklapp peab vastama ühele või enamale rahvusvahelisele standardile sõltuvalt turust ja kasutusvaldkonnast. Ühendriikides ja paljudes rahvusvahelistes turgudes reguleerivad rõhukaitse seadmeid ASME jaotis VIII ning sellega seotud ASME/ANSI standardid. API 520 ja API 521 standardid annavad suuruse määramise ja valiku juhiseid, samas kui API 526 määrab standardse avause suurused ning rõhu-temperatuuri klassifikatsioonid flangetsed spiraalvedruga rõhukaitseklappide projekteerimise jaoks.

Euroopas nõuavad rõhuseadmete direktiiv ja selle järeltulija rõhuseadmete määrus, et ohutuskomponendid, sealhulgas spetsiaalselt rõhukaitseklappide tooted, oleksid CE-märgistusega, mille annab ainult teatud asutuse poolt läbi viidud vastavushindamine. See hindamine hõlmab tootja kvaliteedihaldussüsteemi, konstruktsiooniarvutuste, materjalidokumentatsiooni ja katsetustulemuste ülevaadet. Selle sertifikaadi säilitamiseks on vajalikud pidevad järelevalveaudidid ning iga toodetud klapi kohta tervikliku tootmisdokumentatsiooni säilitamine.

ISO 4126 pakub rahvusvahuliselt harmoneeritud raamistiku ohutusseadmete jaoks, mis kaitsevad liialt kõrgest rõhust, ning paljud tootjad projekteerivad oma vedrukoormatud üleavaldusklappide tooteridu nii, et need vastavad samaaegselt ASME, API ja ISO nõuetele, et teenindada globaalseid turgusid ilma eraldi tootevariatsioonide säilitamiseta. See harmoneerimine lihtsustab mitteülemaailmsete operaatorte jaoks ostuprotsessi, kellel on vaja ühtlast toimimist dokumenteerida erinevates regulatiivsetes jurisdiktsioonides asuvates objektides.

Kvaliteedikontroll ja jälgitavus tootmisprotsessis

Tootmisprotsessi jooksul tehtav inspektsioon ja dokumentatsioon

Kvaliteedikontroll vedeliku rõhu reguleerimise ventiilide tootmisel ei piirdu lõpptestidega. See algab siseneva materjali inspektsiooniga, kus lähtematerjalid kontrollitakse tööstusettevõtete väljastatud sertifikaatide järgi ja teostatakse positiivne materjali identifitseerimine röntgenfluorestsents- või optilise emissioonispektromeetria abil. See samm takistab valede sulamite juhuslikku kasutamist, mis on tuntud rikkepõhjus rõhuseadmete tootmisel ja on olnud mitme suure tähelepanu pälvinud tööstusõnnetuse põhjustaja.

Tootmisprotsessi igas peamises etapis – pärast kuumkõrgendamist, pärast eeltootmist, pärast lõpptootmist, pärast soojus- ja pärast pinnatöötlemist – on seatud protsessijärgsed inspektsioonipunktid. Igal inspektsioonipunktis kogutud mõõtmisandmed kirjutatakse üleandekirja (traveler document), mis liigub koos iga ventiiliga läbi kogu tootmisprotsessi. See üleandekiri muutub osaks püsivast kvaliteedikirjast ja seda viidatakse lõpliku inspektsiooni ja sertifitseerimise ajal.

Mittepurustavaid testimeetodeid, näiteks vedeliku penetreerimisinspektsiooni ja magnetosakeste inspektsiooni, kasutatakse töödeldud kehade ja korgide pinnal asuvate pragude või katkete tuvastamiseks, mis võivad rõhu tsüklite mõjul edasi levima. Ülehelikoidset testimist kasutatakse pakseseinalistel komponentidel, kus üksnes pinnainspektsioon ei ole piisav sisemise terviklikkuse kontrollimiseks. Need inspektsioonid teostavad sertifitseeritud mittepurustavaid teste tegevad tehnikud, kelle kvalifikatsioonid hoitakse säilinud selliste programmide raames nagu ASNT SNT-TC-1A või ISO 9712.

Jälgitavus ja sertifitseerimisdokumentatsioon

Täielik jälgitavus on ohutuskriitilistes rakendustes kasutatava spiraalvedru abil avaneva üleõhuklapi jaoks tingimata nõue. Igal klapil on unikaalne seerianumber, mis seob selle kõigi seotud tootmisdokumentidega, sealhulgas materjalide sertifikaatidega, töötlemise inspektsiooniaruannetega, vedrute testandmetega, paigaldusdokumentidega ja lõplike testitulemustega. See seerianumber on trükitud või gravireeritud klapile kinnitatud nimetasemele koos seadistus rõhuga, maksimaalse lubatud töörõhuga, temperatuuriklassiga, ava tähistusega ja kohaldatavate standardimärgistustega.

Lõplik dokumentatsioonipakend, mida tarnitakse iga spetsiaalselt survele vabastava ventiili koos, sisaldab tavaliselt materjalide testiaruannet, mõõtmete kontrolliaruannet, süstlaveeru testisertifikaati, hüdrostaatilise testi sertifikaati, seadistuspressuuri testi sertifikaati ja istiku läbitõmbumise testi sertifikaati. Ventilite puhul, mida tarnitakse tuuma-, mere- või muudes eriti reguleeritud tööstusharudes, võib olla nõutav ka kolmanda osapoole testimine sõltumatu inspektsiooniorganisatsiooni poolt, mis lisab tootmisregistri juurde täiendava kinnituse kihi.

Tootjad, kes tarnivad mitmesse globaalsesse turusse vedeliku- ja gaasipõhiseid rõhuallavajamisventiile, säilitavad oma kvaliteedihaldussüsteemid algtasemel ISO 9001 sertifitseerimise all, lisades sellele täiendavaid sertifikaate, näiteks ASME U-märgistuse, PED mooduli H või funktsionaalse ohutuse rakenduste jaoks SIL-sertifikaadi. Need sertifikaadid ei ole turunduslikud tunnustused – nad on dokumenteeritud tõendused, et tootmisprotsessid, inspektsioonisüsteemid ja personali kompetentsid vastavad rõhuseadmete ohutuse jaoks kehtestatud rahvusvahelistele standarditele.

KKK

Mis on erinevus vedeliku- ja gaasipõhise rõhuallavajamisventiili ja ohutusventiili vahel?

Termeid kasutatakse sageli vahetult, kuid mõnedes standardites on nendel tehniline erinevus. Ohutusventiil on spetsiaalselt mõeldud kokkusurutavatele vedelikele, näiteks aurule või gaasile, ja iseloomustab seda kiire täislülitusega 'pop' toimimine. Ülekoormusventiil on mõeldud vedelikele ja avaneb ülekoormuse suuruse järgi proportsionaalselt. Spiraalrõngaga ülekoormusventiil võib viidata mõlemale tüübile, sest mõlemas kasutatakse tegumiselemendina spiraalkujulist survevedruga. Täpne rakendus ja vedeliku liik määravad, milline konstruktsioon ja standard kehtib.

Kui sageli tuleb spiraalrõngaga ülekoormusventiili testida ja uuesti sertifitseerida?

Testimise intervallid sõltuvad teenuse keskkonnast, regulatiivsetest nõuetest ja operaatori riskihaldusprogrammist. Üldiselt tööstusharus, kus kasutatakse vedrukoormatud turvaventileid, testitakse ja taasertifitseeritakse need iga ühe kuni viie aasta järel. Rasketes töötingimustes kasutatavad ventiilid – kõrgel tsüklite sagedusel, korrosiivsete keskkondadega või kõrgtemperatuurilise auruga – võivad vajada aastasüsteemat. Regulatiivsed raamistikud, näiteks Ameerika Ühendriikides OSHA PSM ja Suurbritannias COMAH, nõuavad dokumenteeritud inspektsiooni- ja testimisprogramme, mille intervallid põhinevad protsessiohtude analüüsi tulemustel.

Kas vedrukoormatud turvaventil on võimalik pärast avanemist remontida ja taasertifitseerida?

Jah, enamikul juhtudel saab spetsialiseeritud remonditöökohas, kellel on selleks vajalikud volitused (nt ASME VR-märgis), rõhukaitseklappi, millel on vedru, remontida ja uuesti sertifitseerida. Pärast avanemist tuleb klapp teenusest eemaldada ja kontrollida istme kahjustusi, ketaseroosiooni, vedru seadet ja keha korrosiooni. Kulunud või kahjustatud komponendid asendatakse, klapp kokku pandakse ja seda testitakse uuesti, et kinnitada seadistus rõhk ja istme läbitõmbumine enne tagasivõtmist teenusesse. Spetsialiseeritud inspektsioonita kasutada jätkuvalt rõhukaitseklappi, millel on vedru ja mis on avanenud, on tunnustatud ohutusrisk.

Miks vibreerib (chatter) rõhukaitseklapp, millel on vedru, töö ajal?

Vibratsioon on kiire ja korduv keti avanemine ja sulgumine, mis toimub siis, kui süsteemi rõhk kõigub seadistatud rõhu lähedal ilma piisava üleõhuta, et saavutada stabiilne täispikkus. See esineb kõige sagedamini gaasi- ja auruteenuses ning on kahjulik, kuna korduv ketta kokkupuude istmiga põhjustab mõlema pinnaga kiiret erosiooni. Tavalised põhjused hõlmavad liiga suurt ventiili suhtes vajaliku rõhukahjumise mahuga, liiga väikest süsteemi rõhukahjumit allika ja ventiili sisendvoolu vahel või liialt suurt tagasrõhku ventiili väljundis. Vibratsiooni kõrvaldamiseks tuleb tavaliselt ümbermõõta spriigiga rõhukaitseventiil, et see paremini vastaks tegelikule rõhukahjumikoormusele, või kohandada torustuskonfiguratsiooni, mis põhjustab rõhu ebastabiilsust.